2016年3月26日
未だ顔は変わらず
久しぶりにラグナ湖を一周した。いつも混んでるアヤラ・アラバン辺りや、南ルソン高速道路（SLEX）沿いの West Service Road が、今日はガラ空き。リサール州とラグナ州に跨がる峠道も、さすがにこの時期はライダー少なかった。約200km走って、これで総距離1,100km超。4月初めに慣らし完了逝けそうﾑﾌﾌ♪
にしても暑っ！！ 早くビール飲まなきゃ。。。 （＠＠；
カラータイマー点滅にて事切れる寸前、中華料理店 "Hap Chan" へ辿り着いた。
(≧∇≦)b San Miguel Pale Pilsen - 320ml 60ペソ
おっ珍しい、新ボトルだ。↓はMMG掲示板の過去ログから。
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フィリピン関連ニュース@MMG掲示板（その15）
109: 名前：名無しさん投稿日：2007/05/23(水) 06:48
サンミゲルの主力ビール、新しい顔に (NNA)
2007年05月23日 フィリピン
食品・飲料大手のサンミゲルが、主力ビール銘柄である「ペールピルセン」（320ミリリットル入り）の「顔」を一新する。白い塗料を吹き付けた既存のものから、海外で販売している金色を基調としたラベルを貼ったものへ段階的に切り替える。広く浸透しているが故に停滞ぎみの国内市場に刺激を与え、活性化を図る狙いがある。
ttp://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_php_daily.html
旧バージョンの方がかちょいいのに。。。。
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※NNA News の2007年5月23日付記事に関するレス。
現在のサイトURL: http://news.nna.jp/free/news/free_asia_php_daily.html
旧バージョン？ いやいや、れっきとした現バージョンだよねｗ
※この画像は、MMG管理人氏が書いた記事から拝借
新バージョンは2007年から出てるらしいけど、未だに見る機会は稀。ずんぐりむっくりな旧（現）バージョンの形は、今時のヤングにとってオヤジ臭いらしく好まれてない、と聞いた事がある。でもオヤジ連中から存続を望む声が強いのか、あるいはコスト辺りの事情か知らんけど、9年経つも切り替えは一向に進んでない様な。
Sauteed Beef with Broccoli Flower - 260ペソ
定番な牛肉オイスターソース炒めとブロッコリー (ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｳﾏ 硬いローカル牛肉をプルプル柔らか〜に仕上げてる技が知りたい。
Seafood Canton - 260ペソ
麺が柔らか仕様な餡かけ中華そば。海老、イカ、白身魚、マッシュルーム、白菜等、ゴロゴロ具だくさん (・∀・)ｲｲ!! とても食べ切られる量でなく、半分以上テイクアウトした。
※ロイターの「外国為替」本日時点のレート：1ペソ=2.4336円
投稿者 wax : 21:51 | 飯・酒ネタ
2016年3月19日
The 2nd Generation
「サー、これに署名してください」とボン君が差し出したのは、先日彼へ譲渡したヌーヴォ向けに作成した Deed of Sale （売買証書）。奥様の下駄用と聞いてたから、不具合は一切直さず現状渡しで、未開封の交換用バッテリーとタイヤチューブ代1,000ペソだけ頂戴した。証書へ記載する車輌の売却価格が1,000ペソだと、 LTO (陸運室)に「盗難車や不法登録車を横流ししてんじゃね？」など疑義を抱かれ面倒になるかもなので、そこは10,000ペソにする手筈だったけど、この文書を認証する Notary Public Office (公証人役場) の助言へ従い20,000ペソにしたって。ま、リーマンなワタクシは国税当局へ確定申告とかしないんで、いずれも無問題ｗ
ちょうど会社へ持って来てたので、触らせてもらった。修理と改造に12,000ペソ費やしたとか、やるねえ。
・エンジンはオーバーホールのついでに、排気量を113cc → 150ccへボア・アップ。
・奥様の足つきとタイヤの入手性を考慮して、前後共に16インチ → 14インチへ小径化。※16インチはあまり市場に出回ってない。
・マフラーは社外品へ交換。
エンジンを始動すると、アイドリング音がボロロロ〜と太い。スロットルを捻れば、グオッ！と鋭い押し出しで一気に加速する、おいおいおいｗｗｗ！！ 排気量が37cc上がるとすげー、別バイクだな。てか、ボア・アップとか爆音マフラーへ交換って奥様仕様じゃねえｗ 「早く慣らし終えて、Raider乗りをブッチギリたいっす^^」。やっぱりネ〜 (￣▽￣)
「嫁が慣れたら、端が折れてるブレーキレバーを交換して塗装全直しです。エンジンはオーバーホールして新車同様だし、大事に乗りますヨ」。そのお言葉は、前オーナーとして嬉しい限り。さらば、 Yamaha Nouvo Z for "The 2nd Generation"！
※ロイターの「外国為替」本日時点のレート：1ペソ=2.4000円
投稿者 wax : 21:30 | バイク・車
2016年3月9日
やっほ〜い (^o^)
お昼休みだ♪ ランチへGo! 撮影：Jelleeさん
3月3日から乗り始めて7日目の出勤後で走行距離293km。来週には500kmの初回点検整備となりそう。4月中に1500kmの慣らし完了かな？
ハッキリ言って、時速100km辺りまでの加速感は前に乗ってたCB400スーパーフォア（1994年式NC31型）と大して変わらぬ。正確に加速度を計った訳じゃなく、あくまで体感の話ね。出力重量比はCB400が3.8kg/PS、NMAXが8.6kg/PSと倍以上差があるし、最高速は段違いなのだろうけど、NMAXは低中速域の加速ぱねえ。慣らし中だから一度だけフルスロットルを試して、今時の155cc車がスゴそうな片鱗を感じたけど、控えめに回してさえも充分なパワー出てる。
先の日曜日朝に、タガイタイ方面を一時間半程走った。延々と緩い上り道で、コーナリングをヒョイヒョイこなして直線でアクセルを開けると、CB400同様に気持ち良い。NMAXが違うのは、コーナーへ突っ込む際にABSブレーキで扱い易いのと、大柄なのに軽くて低重心で地面を這うような接地感。そして炎天下で渋滞等エンジン稼働にて停車や極低速走行してる際、股下からタマタマちゃんに危険っぽい熱風が噴き上げて来ない！ コレ、男子にとって非常に大事 （＠＠；
欠点は前にも書いたけど、フィリピンの高速道路はバイクの走行要件が400ccクラス以上でコイツじゃ走れないのと、乗車姿勢が楽チン杉で緊張感がなくエンジン音もひたすら静かで、直線が続くとやはり眠くなっちゃう。
何にしてもヤマハさん、YZF-R6は手に余るバケモノだったけど、NMAXは本当に楽しいバイクでし！
投稿者 wax : 21:44 | バイク・車
2016年3月4日
Yamaha NMAX
昨年末頃にヤマハのサイトで予告を見て以来気になってたスクーターNMAXを、3月3日購入した。インドネシア製らしいけど廉価なアジア・モデルではなく、グローバル・スタンダードを目指す高仕様との事で、首をダチョウの様に伸ばしながらワクテカしてたのだ。
GMA町の店で展示中と聞いて早速赴き、「在庫は展示品一台のみで、次回の入荷は未定ぽ」と言われ即断。支払いは諸費用込みの現金一括で118,000ペソ。銀行のカウンターで貯金を下ろした際、久しぶりにピン札100枚の束を触ったｗ
※ロイターの「外国為替」本日時点のレート：1ペソ=2.4294円
NMAX 155@Yamaha Superbikes GMA 3s
太極拳の如く優雅な店員さん達の働きにより、乗り出すまで一時間掛かった。シートは高さ765mmで幅広。身長160cmのおいらが跨るとつま先接地だけど、約130kgの車体は全然重く感じなくて大丈夫。
ゆっくり走り出すと、おお重心が低くて極低速域の安定感ぱねえ！ スロットルを捻ればルルル〜ン♪と静かに、滑らかに加速する。何この気持ち良さ。大柄なのにクイクイ曲がれて、直進はド安定。乗り始めて直ぐに思い通り操れる扱い易さ。ABSブレーキの急制動を試せば、キキーッ ←お下品語自重汗； じゃなくキュッと穏やかに停まる。乗車姿勢はゆったり楽チンで、腕、脚、腰、ケツに負荷を感じず、バックミラーとメーターはフルフェイスヘルメットでも顔を動かす事なくバッチリ見える。これでは眠くなっちゃうお（＠＠；
率直に言って、今まで乗り継いだアジア・モデル113〜125cc車とは別次元な走り心地。ミスター的には、いわゆるひとつのクラスを超えた、エクセレントでプレミアムなライディング、といったところでしょうか。ウダウダうるせえ、よーするにチョーキモチイイ！！ コイツが日本みたく高速道路を走れるなら、ビッグバイク要らんかも。ってか、400cc級以上の要件なんとかせや！！ ヽ(`Д´)ﾉ
楽しいバイクGOT♪ 通勤と買い物だけじゃもったいないね。俄然、ツーリング熱湧いてきた。ジャパニーズバイク最高ｗｗｗ！！
投稿者 wax : 20:10 | バイク・車
: 年月日
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投稿者 : 年月日
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